Уважаемые товарищи!
Мы давно не собирались, последнее собрание было 30 мая 2011 года. Я могу самокритично сказать, что наш Союз работал тогда еще недостаточно эффективно и оперативно. В прошлый раз на повестке дня были вопросы, связанные с организационной структурой. Мы договорились о том, что мы переформатируем наш состав Союза транспортников и предпринимателей и создадим на базе старого Союза новый — Транспортный Союз Северо-Запада. На прошлогоднем собрании мы утвердили задачи и основные принципы деятельности Союза, которые легли в основу нового устава Транспортного Союза. Этот устав подали в Минюст в октябре 2011 года.
В марте 2012 года мы получили утвержденный Минюстом устав Транспортного Союза Северо-Запада. Со всеми его положениями вы можете ознакомиться на сайте. Мы создали сайт, создали устав, и каждый потенциальный член нашего Союза должен четко представлять пользу своего участия в Союзе. Это наша главная цель: мы хотим быть полезны транспортникам. Союз является общественной организацией, и поэтому мы имеем возможность обращаться в любые инстанции, невзирая на должности.
Я считаю, что нам надо учесть хороший опыт советского времени, когда в нашем городе был единый транспортный узел, в котором мы все дружно работали. Сейчас у транспортников совсем другие условия, разные формы собственности, тем не менее, мы можем объединиться, найти общие цели и наметить общие мероприятия. К сожалению, сейчас сложилась такая ситуация в Петербурге, что транспорт остался практически без координации. Нет вице-губернатора, который отвечает за транспорт. А самое главное — у комитетов и ведомств нет скоординированной четкой транспортной политики. Жизнь заставила Союз промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга создать свой департамент по транспорту, такие же структуры теперь есть и в Торгово-промышленных палатах города и области в Ассоциации «Северо-Запад».
Я считаю, что без транспорта нет жизни, без транспорта нет ни промышленности, нет развития города, нет строительства. Поэтому мы должны сделать все для того, чтобы наш новый Транспортный союз занял соответствующее место. Некоторая работа нами уже проделана.
Во-первых, мы провели региональную конференцию в Университете водных коммуникаций. Предложения, высказанные на конференции, были направлены в Транспортный Союз России, а также в правительство города и области. Во-вторых, Транспортный союз принимал участие в организации IV Международного форума по транспортной безопасности в России, а в апреле 2012 года стал учредителем V форума.
Также, в апреле, союз участвовал в рассмотрении и обсуждении Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, подготовленной и представленной координационным советом Минтранса Российской Федерации.
Кроме этого, мы решали и текущие вопросы. В частности, в октябре 2011 года мы представили губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко аналитическую записку по реализации концепции Федеральной таможенной службы о переносе мест таможенного контроля. Мы принимали активное участие в сложной ситуации, сложившейся после нового года, когда грузовики простаивали на границе по несколько суток. Мы направили официальные обращения губернаторам Петербурга и Ленинградской области, полномочному представителю Президента в Северо-Западном федеральном округе Николаю Виниченко. И были приняты энергичные меры: через двое суток ситуация нормализовалась. Но мы не остановились на этом — мы направили это письмо в Союз транспортников России и Владимиру Путину. Потому что наша задача — не допускать больше таких ситуаций, в которые попадают грузовые автомобили на переходе границы. В будущем наш Союз будет уделять этому вопросу определенное, постоянное внимание, и мы организуем в составе Союза департамент, который будет полностью отслеживать ситуацию на границе с таможней и с пограничниками.
Транспортный союз активно участвует в решении транспортных проблем и помогает новому правительству города развивать транспортную инфраструктуру. По нашей просьбе институт Гипростроймост бесплатно разработал технические предложения по альтернативному варианту Орловского туннеля, по альтернативному варианту Новоадмиралтейского моста, которые были положены на стол к губернатору. В числе новаторских предложений – интересный проект, согласно которому Аптекарская набережная перестанет быть тупиковой.
Особое внимание я бы хотел заострить на строительстве Новоадмиралтейского моста. Союз активно вмешался в эту проблему, предложив альтернативный вариант — строительство туннеля с Васильевского острова на левый берег Невы. Если вспомнить историю, то еще 1986 году мы построили, если вы помните, туннель на Канонерский остров. Да, тогда были проблемы с ним, но за 25 лет техника шагнула вперед. Сейчас уже под Босфором стало возможным построить такой туннель. Почему нам не рассмотреть такой вариант?
Сейчас очень остро стоит вопрос о строительстве Западного скоростного диаметра над морской частью. Там планируется построить мост высотой 52 метра. Если мы построим мост такой высоты над Морским каналом, значит парусники «Крузенштерн» и «Седов» уже в наш город не войдут. Спрашивается: какая же мы это морская столица? Наш Союз занял в этом отношении очень твердую позицию, и мы предлагаем: давайте рассмотрим не только мост, но и другой вариант.
Мы вместе с Газпромом создали центр подготовки водителей-экстремалов. Этот центр расположится на базе Автотранспортного и электромеханического колледжа и займется подготовкой водителей машин «с маячками»: газовой аварийной службы, возможно — Водоканала, скорой помощи. Помимо занятий по практическому вождению, будет психологическая и психофизическая подготовка.
К деятельности Транспортного союза мы планируем подключить представительство Президента в Северо-Западном федеральном округе, начать диалог с нашими региональными подразделениями. Я думаю, что наш опыт и возможности помогут в решении многих региональных вопросов.
Я считаю, что есть все предпосылки для активной деятельности Транспортного союза. Поддержка города и правительства области есть. Мы все вместе, при деятельном участии профессионалов-транспортников, будем активно решать проблемы развития транспортного узла в интересах жителей и производственных коллективов. Ведь такого уникального узла, как на Северо-Западе, нет больше в России и не будет. Я желаю нам всем больших успехов, мы начинаем большую работу.
