西北运输联盟提出了一整套具有原则意义的建议，旨在提高市内运输效率、改善水路与陆路运输的衔接、提升服务质量。在当天的主席团会议上，审议了本市交通基础设施现代化构想——这是制定道路网、桥梁设施发展战略与技术装备更新方案的基础。
联盟主席弗拉基米尔·霍德列夫表示：“我们这个社会组织认为，有必要建立这样一种机制：凡是对北方首都具有重要意义的项目，市政府在审议时都应听取运输界的意见。”会上还公布了一系列亟需各方共同努力、尽快作出合理决策的具体基础设施问题。
会议特别讨论了圣彼得堡至莫斯科高速铁路车站的选址、绕开历史遗迹洛普欣花园延长阿普捷卡尔滨河路的方案，以及跨谢尔内岛桥梁的备选方案。会上再次提出重新审视海运运河跨河桥（西部高速直径线的一环）设计的建议：将通航净空提高近 20 米，使“谢多夫号”“克鲁森施滕号”“和平号”等著名帆船能够驶入涅瓦河。
与会者对所谓“城市铁路”的组织问题表现出浓厚兴趣——这是一种地面地铁，可将新建居住区与市中心连接起来。会议还审议了瓦西里岛附近填海区、海上门户一带新商务中心的选址问题，以及克列斯托夫斯基岛体育场的建设。
会议通过了相应决议。
